LudwigslustâWismar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Overview | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line number | 6441 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Mecklenburg-Vorpommern, Germany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route number |
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Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line length | 68.632 km (42.646 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Number of tracks | 2: LudwigslustâBad Kleinen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | 15 kV/16.7 Hz AC overhead catenary | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operating speed |
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The LudwigslustâWismar railway is an electrified railway in the German state of Mecklenburg-Vorpommern. The Ludwigslustâ Bad Kleinen section of the line is double track. The line was opened in 1848, by the Mecklenburg Railway Company ( German: Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft) and is one of the oldest railways in Germany.
The BerlinâHamburg line, opened in 1846, was the first railway passing through the Grand Duchy of Mecklenburg-Schwerin. Immediately afterwards Mecklenburg-Schwerin began work on a link from Hagenow to Schwerin, which was opened on 1 May 1847. On 12 July 1848, the line was extended to Wismar. In 1850, the Bad KleinenâRostock line was opened from Bad Kleinen station to Rostock.
In 1888 a connection was opened from Holthusen to Ludwigslust on the BerlinâHamburg line. Trains now ran from Schwerin to Wittenberge and on to Magdeburg and Berlin on this line. Internally the railways have long considered the LudwigslustâWismar line as a single line, although it partially overlaps with the Hagenow LandâSchwerin line.
After the Second World War the importance of the line increased. After the division of Germany the sea ports of Rostock and Wismar became more important, significantly increasing the role of the line for passenger transport. In the early 1970s, the line's second track was rebuilt; it had lost this track as part of war reparations to the Soviet Union after the Second World War.
In the late 1970s, the junction at Ludwigslust was moved north. The line now branches off a bit later from the BerlinâHamburg line. As a result, the track's length has increased by about 500 metres.
In 1986/87 the line was electrified. At that time, the section south of Bad Kleinen was the busiest line in northern East Germany. In the summer service about 15 pairs of express trains ran from Schwerin towards Magdeburg. There were also three normal trains and a StĂ€dteexpress (âcity expressâ) train from Schwerin to Berlin, plus some extra services at weekends.
In the wake of German reunification, there was a shift in traffic flows from the northâsouth to the eastâwest direction. In addition, since the second half of the 1990s trains run between Rostock and Hamburg via Schwerin, which previously went via LĂŒbeck. Parts of the track have been modernised for maximum speeds of up to 160 km/h as part of German Unity Transport Project No. 1. However, the upgrade has taken place so far only in the section from Holthusen to Carlshöhe.
In the spring of 2001, the new Schwerin Mitte station was opened nearer the centre of Schwerin. At the same time a continuous Regional-Express line to Berlin was established.
From 2002 to 2005, the Schwerin Hauptbahnhof was modernised, including the lengthening of the platforms on tracks 2 and 3. Similarly, the bridge over Obotritenring (the ring road) was rebuilt. The locomotive depot was taken out of service and now accommodates the Mecklenburg Railway and Technology Museum. The former Schwerin freight yard was closed. Parts of it are now used for parking passenger trains.
The line is served by Regional-Express trains on the WismarâLudwigslust every hour. On the Bad KleinenâSchwerinâHolthusen section, it is also served every the two hours by InterCity trains on the ( Binzâ) StralsundâRostockâSchwerinâHamburg route and continuing to western or south western Germany and Regional-Express trains on the RostockâHamburg route. Individual shuttle trains, branded as the Fliegender Schweriner (âFlying Schwerinerâ), run between Schwerin and Ludwigslust and there are connections to long-distance trains towards Berlin. In summer there is an InterCity train on the RostockâBad KleinenâSchwerinâLudwiglustâLeipzig route.
LudwigslustâWismar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Locale | Mecklenburg-Vorpommern, Germany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Line length | 68.632 km (42.646 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Number of tracks | 2: LudwigslustâBad Kleinen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | 15 kV/16.7 Hz AC overhead catenary | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The LudwigslustâWismar railway is an electrified railway in the German state of Mecklenburg-Vorpommern. The Ludwigslustâ Bad Kleinen section of the line is double track. The line was opened in 1848, by the Mecklenburg Railway Company ( German: Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft) and is one of the oldest railways in Germany.
The BerlinâHamburg line, opened in 1846, was the first railway passing through the Grand Duchy of Mecklenburg-Schwerin. Immediately afterwards Mecklenburg-Schwerin began work on a link from Hagenow to Schwerin, which was opened on 1 May 1847. On 12 July 1848, the line was extended to Wismar. In 1850, the Bad KleinenâRostock line was opened from Bad Kleinen station to Rostock.
In 1888 a connection was opened from Holthusen to Ludwigslust on the BerlinâHamburg line. Trains now ran from Schwerin to Wittenberge and on to Magdeburg and Berlin on this line. Internally the railways have long considered the LudwigslustâWismar line as a single line, although it partially overlaps with the Hagenow LandâSchwerin line.
After the Second World War the importance of the line increased. After the division of Germany the sea ports of Rostock and Wismar became more important, significantly increasing the role of the line for passenger transport. In the early 1970s, the line's second track was rebuilt; it had lost this track as part of war reparations to the Soviet Union after the Second World War.
In the late 1970s, the junction at Ludwigslust was moved north. The line now branches off a bit later from the BerlinâHamburg line. As a result, the track's length has increased by about 500 metres.
In 1986/87 the line was electrified. At that time, the section south of Bad Kleinen was the busiest line in northern East Germany. In the summer service about 15 pairs of express trains ran from Schwerin towards Magdeburg. There were also three normal trains and a StĂ€dteexpress (âcity expressâ) train from Schwerin to Berlin, plus some extra services at weekends.
In the wake of German reunification, there was a shift in traffic flows from the northâsouth to the eastâwest direction. In addition, since the second half of the 1990s trains run between Rostock and Hamburg via Schwerin, which previously went via LĂŒbeck. Parts of the track have been modernised for maximum speeds of up to 160 km/h as part of German Unity Transport Project No. 1. However, the upgrade has taken place so far only in the section from Holthusen to Carlshöhe.
In the spring of 2001, the new Schwerin Mitte station was opened nearer the centre of Schwerin. At the same time a continuous Regional-Express line to Berlin was established.
From 2002 to 2005, the Schwerin Hauptbahnhof was modernised, including the lengthening of the platforms on tracks 2 and 3. Similarly, the bridge over Obotritenring (the ring road) was rebuilt. The locomotive depot was taken out of service and now accommodates the Mecklenburg Railway and Technology Museum. The former Schwerin freight yard was closed. Parts of it are now used for parking passenger trains.
The line is served by Regional-Express trains on the WismarâLudwigslust every hour. On the Bad KleinenâSchwerinâHolthusen section, it is also served every the two hours by InterCity trains on the ( Binzâ) StralsundâRostockâSchwerinâHamburg route and continuing to western or south western Germany and Regional-Express trains on the RostockâHamburg route. Individual shuttle trains, branded as the Fliegender Schweriner (âFlying Schwerinerâ), run between Schwerin and Ludwigslust and there are connections to long-distance trains towards Berlin. In summer there is an InterCity train on the RostockâBad KleinenâSchwerinâLudwiglustâLeipzig route.